Виды и периодичность технического обслуживания и ремонтов моторных маломерных судов

Техническое обслуживание (ТО) двигателей (включая водоводяной и водомасляный холодильники, реверс-редуктор, валопроводы и подводящие системы) и движителей, будучи профилактическим мероприятием, необходимо для их поддержания в работоспособном состоянии, своевременного выявления и предупреждения отказов и неисправностей.

Техническое обслуживание проводится, как правило, в сроки и в объеме, рекомендованном заводом — изготовителем, либо фирмой — гарантом и включает, в общем случае, контрольно — диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы.

Обслуживание двигателей и движителей по периодичности, перечню и трудоемкости проводимых работ можно условно разделить, по общепринятой классификации, на ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СТО).

Работы в объеме ЕО выполняются перед и после выхода судна на водоем. Рекомендуемый объем ЕО: внешний контроль комплектности (в т.ч. инструментария), проверка исправности действия приборов, механизмов и систем, наличия горючего, масла, охлаждающей жидкости, дозаправка, проведение уборочно-моечных работ.

Примерный объем работ при ТО-1:

  • проверка крепления двигателя и реверс-редуктора, соединений фланцев промежуточных и гребных валов;
  • проверка герметичности систем питания, смазки и охлаждения, крепления навесного оборудования, состояния и регулировки натяжения приводных ремней, присоединений к дроссельной и воздушной заслонкам, действие их приводов (у дизелей — работу насоса, форсунок, останова двигателя);
  • проверка крепления, надежности, чистоты контактов наконечников проводов с зажимами, уровня и плотности электролита в АБ, исправности электрических цепей зажигания, освещения, звуковой и световой сигнализации.

Комплекс работ по ТО-2 включает объем работ по ТО-1 и дополнительно рекомендуется:

  • проверить герметичность соединения головки с блоком (целостность прокладки), компрессию по цилиндрам, натяжение приводных ремней и цепи,
  • произвести регулировку (при необходимости) тепловых зазоров в клапанном механизме,
  • заменить масло и масляный фильтр (в соответствии со сроками завода-изготовителя),
  • отрегулировать число оборотов холостого хода,
  • проверить герметичность топливного бака (цистерны), соединений и трубопроводов системы питания, смазки, охлаждения, крепление механизмов и приборов на двигателе,
  • продуть сжатым воздухом полости стартера и генератора,
  • проверить состояние их щеток и состояние системы зажигания — катушки, распределителя, свечей.Выявленные в процессе проверки неисправности устранить.Кроме того, в период ТО-2 рекомендуется проводить небольшие, технологически связанные, ремонтные работы по замене узлов и деталей. По окончании ТО-2 следует проверить двигатель и движитель в работе.Сезонное обслуживание (СТО) проводится, как и следует из названия перед началом или по окончании навигационного периода для данного региона и включает в себя наиболее трудоемкие, заранее планируемые работы: проверяется состояние шатунно-поршневой группы, промывается система охлаждения, заменяется смазка на отдельных узлах и деталях, снимаются и приводятся в порядок генератор, стартер, трамблер (с заменой изношенных деталей, контактной группы, щеток) и т.п.

При эксплуатации двигателя необходимо следить за его работой, своевременно определять признаки основных и серьезных неисправностей двигателя, валопровода и движителей судна. К ним относятся: падение мощности и перегрев двигателя, повышенный расход масла, дымный выхлоп, снижение компрессии, стуки в двигателе, вибрация валопровода и кормы судна.

В целях поддержания судна в строю, своевременного выявления и устранения неисправностей и дефектов в механизмах, устройствах и системах проводится техническое обслуживание судна, которое по характеру и объему выполнявшее работ подразделяются на плановые осмотры и ремонты.

Ответственность за своевременное полное и качественное проведение плановых осмотров и ремонтов возлагается на судоводителей, за которыми закреплено судно.

Осмотры и ремонты выполняются в соответствии с описаниями, инструкциями и руководствами заводов-изготовителей. Основанием для выполнения плановых осмотров и ремонтов служит фактическое техническое состояние корпуса, двигателя, а также число ходовых часов.

Виды осмотров, которые проводятся, а период навигации при нахождении судна в эксплуатации:

  • ежедневный;
  • еженедельный;
  • ежемесячный.

Типовой перечень работ, выполняемых при ежедневном осмотре перед выходом в плавание:

  • наружный осмотр корпуса, оборудования, обшивки, горловин на предмет отсутствия водотечности, трещин, грязи, потеков масла, топлива и др.;
  • наружный осмотр двигателя, систем и устройств;
  • проверка подсоединения, крепления и нулевых показаний контрольно-измерительных приборов;
  • устранение неисправностей, обнаруженных при осмотре;
  • дозаправка ГСМ.

Проверяются:

  • наличие на судне судовой документации;
  • наличие и исправность: якорного и швартовного устройств, предметов судового снабжения, спасательных, сигнальных и осушительных средств, противопожарного, штурманского, медицинского и другого оборудования;
  • исправность двигателя, реверс — редуктора, обслуживающих систем, дистанционного управления двигателем;
  • исправность сигнально — отличительных огней;
  • уровень масла в двигателе и реверс-редукторе, наличие воды в системе охлаждения;
  • наличие пресной воды и продовольствия в количестве, необходимом для выполнения рейса;
  • правильность размещения груза, соблюдение норм грузоподъемности и пассажировместимости.

После возвращения из рейса необходимо:

  • надежно пришвартовать судно в отведенном для него месте;
  • произвести осмотр корпуса, механической установки, судовых систем и устройств;
  • при необходимости снять подвесной мотор, судовое снабжение и сдать на хранение;
  • обеспечить защиту судна от атмосферных осадков;
  • сдать судно под охрану.

Типовой перечень работ, выполняемых при еженедельном осмотре:

  • выполнение работ, предусмотренных ежедневным осмотром;
  • опробование двигателя и его дистанционного управления в работе в течение 2-5 минут.
  • проверка работы дистанционного управления рулем перекладкой его с борта на борт;
  • осмотр систем, устройств и электрооборудования;
  • осмотр леерных ограждений и фальшборта;
  • проверка крепления горловин цистерн и канистр и наличие на них маркировок;
  • устранение неисправностей, обнаруженных при осмотре.

Типовой перечень работ, выполняемых при ежемесячном осмотре:

  • выполнение работ, предусмотренных ежедневным и еженедельным осмотром;
  • проверка состояния нижних листов переборок в труднодоступных местах, очистка от ржавчины, гнили, окраска зачищенных мест;
  • смазка всех трущихся поверхностей деталей (роликов, качалок и др.);
  • проверка тросовых проводок на отсутствие оборванных прядей троса;
  • проверка сопротивления изоляции электрооборудования на судах, оборудованных стационарным электрооборудованием;
  • проверка состояния аккумуляторов (уровень электролита и его плотность);
  • проверка сальников трубопроводов, кабелей.

Если эксплуатация механической установки не планируется в течение трех и более месяцев ее необходимо законсервировать в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Виды ремонтов: навигационный; доковый; аварийный.

Навигационный ремонт.

Навигационный ремонт проводится один раз в год перед началом навигации. При навигационном ремонте выполняется ремонт корпуса судна, его механизмов, электрооборудования, приборов и другого оборудования.

В период навигационного ремонта, как правило, выполняется доковый ремонт судна. Навигационный ремонт выполняется с привлечением ремонтных предприятия.

Типовой перечень работ, выполняемых при навигационном ремонте:

  • переборка двигателя а соответствии с инструкцией завода-изготовителя;
  • очистка, ремонт и окраска корпуса;
  • замена частей такелажа и мелких частей рангоута;
  • замена дефектных резиновых прокладок дверей, люков, горловин;
  • замена дефектных барашков на люковых крышках;
  • мелкий ремонт отдельных предметов мебели, решеток;
  • переборка и чистка обтекателей гребных валов и винтов;
  • замена деталей лееров, тентов;
  • очистка и регулировка электродвигателей, генераторов, замена дефектных электрощёток;
  • проверка сопротивления изоляции электрооборудования, аккумуляторов;
  • ремонт и замена дефектного электрооборудования;
  • проверка аккумуляторов в соответствии с «Краткими правилами эксплуатации и ухода за стартерными батареями»;
  • проверка и ремонт контрольно-измерительных приборов.

Доковый ремонт.

Доковый ремонт проводится по мере необходимости, но не реке одного раза в год и совмещается, как правило, с навигационным ремонтом.

Под доковым ремонтом понимается такой вид ремонта, когда выполняется работы по очистке, осмотру, освидетельствованию, ремонту и окраске подводной части корпуса судка, рулей, линий валов и гребных винтов, ремонт которых не может быть выполнен на плаву.

Аварийный ремонт.

Аварийный ремонт имеет целью устранение аварийных повреждений, при наличии которых судно не может оставаться в строю и нормально эксплуатироваться или теряет свои технические данные.

При всех видах осмотров и ремонтов обязательны к выполнению меры безопасности, предупреждающие травматизм к гибель обслуживающего персонала.

Хранение судов.

Суда в период навигации и межнавигационный периоду зависимости от местных условий, как правило, должны базироваться (храниться) на охраняемых базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов или спасательных станциях.

При хранении судов должны соблюдаться следующие условия:

  • безопасность стоянки в повседневных условиях, при ухудшении пагоды и в шторм;
  • надежность охраны;
  • надежность швартовки;
  • защита от атмосферных осадков;
  • удобство маневрирования при подходе я отходе от причала;
  • защита от ветра, волн, ледохода;
  • защита лакокрасочных покрытий от механических повреждений;
  • удобство заправки ГСН и водой;
  • возможность безопасного выполнения работ по техническому обслуживанию;
  • соблюдение мер по охране труда, правил пожарной безопасности и санитарных правил.

При сильном волнении и невозможности защитить судно от повреждений его рекомендуется переместить на берег.

Суда должны содержаться в чистоте с качественным лакокрасочным покрытием. Попавшие в трюм ГСМ должны удаляться немедленно в специально отведенное место. Запрещается откачка за борт подсланевых вод.

В межнавигационный период суда должны храниться, как приняло, на берегу, в специально отведенной для этого месте или помещении. При отсутствии помещения можно осуществлять хранение судов на открытом воздухе под невесом или накрытыми брезентом.

Подвесные моторы, оборудование, снабжение и т.д. с судна снимаются и после проведения необходимого очередного ремонта (ухода) консервируются в соответствии в инструкцией завода-изготовителя и хранятся в отдельном запираемом и охраняемом помещении.

Запрещается хранение на берегу судов, заправленных горюче-смазочными материалами и водой.

В период капитального и среднего ремонтов могут проводиться и различного рода модернизационные работы.

Основные этапы ремонта: дефектация (определение технического состояния судна, его устройств и систем, состава и объема операций по восстановлению), составление ремонтных ведомостей по ее результатам, демонтаж деталей, работы по их восстановлению, сборка, приемка судовладельцем произведенных заводом работ по ремонту. Для проведения доковых работ судно поднимают в док или на слип.

Док — искусственное сооружение для осушения судов. Подразделяются на сухие, плавучие, наливные, строительные и т.д.

Докование — совокупность операций по извлечению судна из воды для осмотра или ремонта его подводной части. Осуществляется с помощью сухих или плавучих доков, слипов, вертикальных судоподъемников.

Слип — подъемно-спусковое приспособление для подъема на берег и спуска судов на судовых тележках по рельсовым путям, уложенным на наклонной плоскости. Рельсовые пути имеют надводную и подводную части.

Длина подводной части рельсовых путей должна обеспечивать такое погружение тележек, чтобы плавающее судно могло как свободно входить на них, так и всплывать после спуска.

Подъем и спуск тележек производится с помощью лебедок и тросов. В зависимости от положения судна по отношению к направлению спуска (подъема) различают продольный и поперечный слипы.

В период ремонта производятся, как правило, и наиболее объемные работы по защите корпуса, устройств, систем от коррозии, а также обязательно очистка и покраска подводной части.