Шлюпки свободного падения

Конструкция шлюпочного устройства традиционного типа должна обеспечивать спуск спасательных шлюпок при крене до 20° и дифференте до 10°. Однако схема спуска шлюпки (рис. 1) показывает, что выполнение этих условий при боковой качке судна можно считать сомнительными.

Схема спуска бортовой шлюпки

Рис. 1. Схема спуска бортовой шлюпки

В последние годы на современных судах стали применять спасательные шлюпки свободного падения (рис. 2, а). Корпус шлюпки имеет более прочную конструкцию и хорошо обтекаемые плавные обводы, предотвращающие сильный удар при входе шлюпки в воду. Так как при ударе о воду возникают значительные перегрузки, в шлюпке установлены специальные кресла (рис. 2, б), имеющие амортизирующие прокладки. Перед сходом шлюпки с рампы-эллинга все находящиеся в шлюпке люди должны надежно закрепить себя ремнями безопасности с быстросмыкающейся пряжкой и специальным фиксатором головы. Большое значение для безопасного восприятия динамических нагрузок имеет правильное положение тела в кресле, что должно отрабатываться на тренировках — во время учебных шлюпочных тревог.

Шлюпка свободного падения

Рис. 2. Шлюпка свободного падения:

а — конструкция; б — кресло-амортизатор; 1 — кресла; 2 — положение человека в момент падения; 3 — усиленный набор; 4 — люк для посадки; 5 — двигатель; б — фиксатор головы; 7 — ремни безопасности

Шлюпки свободного падения гарантируют безопасность людей при расстоянии от посадочной платформы до поверхности воды 20 м.

Еще более надежной считается комбинированная модель шлюпки. В зависимости от условий командир шлюпки может дистанционным пультом задать один из двух вариантов:

  • свободное падение (рис. 3, а, б) — подается предупредительный сигнал для людей, находящихся в шлюпке, размыкается узел крепления каната, шлюпка соскальзывает с наклонного эллинга и при падении на короткое время погружается в воду («ныряет» под углом к поверхности воды); при этом шлюпка отходит от судна и всплывает в стороне от него;
  • при помощи шлюпочного устройства, которое автоматически выполняет все операции по команде с пульта командира шлюпки (рис. 3, в, г).

При выходе из строя системы автоматики свободное падение или спуск шлюпки можно осуществить ручным пультом.

Схемы падения шлюпки

Рис. 3. Схемы падения шлюпки

Для крупнотоннажных судов разработаны специальные спасательные отсеки (плот-каюты), которые устанавливают на кормовой платформе и вмещают весь экипаж (до 40 чел.). Отсек может сбрасываться с высоты до 22,5 м, имеет специальные обводы килевой части, демпфирующие удар и уводящие его в сторону от судна. Спасательный отсек имеет надежную противопожарную защиту, автоматическую систему вентиляции и обеспечивает эвакуацию людей с гибнущего судна при любых погодных условиях.

Шлюпки свободного падения считаются самым надежным спасательным средством, обеспечивающим эвакуацию людей с гибнущего судна практически при любых погодных условиях.

Спуск (падение) шлюпки может производиться с высоты до 20 м.

Каждый член экипажа должен иметь навыки по правильной посадке в кресло и креплению туловища и головы.