Классификация судовых силовых установок и движителей

Судовая силовая установка – совокупность машин и механизмов для превращения на судах химической энергии топлива в механическую работу для движения судна, грузовых операций и других судовых потребностей.

Классификация судовых СУ

По расположению По типу двигателя
подвесные поршневые
стационарные газотурбинные
  паровые поршневые
  паровые турбины
  термоядерные

Движитель – устройство для преобразования энергии двигателя или естественного источника энергии, в энергию, которая приводит судно в движение.
Классификация движителей:

  • весельные;
  • парусные;
  • колесные;
  • винтовые;
  • водометные;
  • реактивные.

Гребной винт – движитель, состоящий из насаживаемой на гребной вал ступицы с 2 – 6 лопастями (рис. 1).

Гребной винт

(рис. 1) Гребной винт

а — правого вращения, б – левого вращения, в – с тремя лопастями.

Водометный движитель – движитель для некоторых судов, используемых в основном в условиях мелководья и засоренных водоемов. Водометный движитель представляет собой центробежный или осевой насос, в котором вода, поступившая в заборник, получает ускорение и, выбрасываемая через сопло, создает тягу в направлении, противоположном движению выбрасываемой воды (рис. 2).

Схема действия водометного движителя

(рис. 2) Схема действия водометного движителя

Гребное колесо (колесный движитель) – колесо, состоящее из 6 – 12 поворотных лопастей (плиц), размещенных по метталической поверхности колеса и шарнирно связанных с эксцентриками тяги (рис. 3). Гребное колесо закреплено на валу, размещенном обычно вдоль мидель-шпангоута, перпендикулярно к ДП судна, над поверхностью воды. На мелкосидящих судах гребные колеса имеют высокий КПД (до 96%), однако они легко повреждаются, требуют постоянного ремонта и более чем в 2 раза увеличивают габаритную ширину судна.

Гребное колесо

(рис. 3) Гребное колесо

Крыльчатый движитель – судовой движитель с вертикальными подвижными лопастями, расположенными по окружности диска, установленного заподлицо с днищем судна (рис. 4). При вроащении диска посредством кинематического механизма лопасти разворачиваются таким образом, что на них, как на самолетном крыле, создается сила тяги, направленная всегда в одну и ту же заданную сторону. Меняя положение лопастей из рубки судна посредством специального механизма, можно изменять направление тяги (вплоть до нуля). Крыльчатый движитель применяется на судах, требующих большой маневренности, а также в качестве подруливающего устройства. Применение крыльчатого движителя возможно только на глубокой воде.

Крыльчатый движитель

(рис. 4) Крыльчатый движитель

1 – диск, 2 – механизм разворота лопастей, 3 – поворотные лопасти.

Воздушную подушку можно рассматривать как одну из разновидностей движителя. Воздушная подушка – область повышенного давления между подвижными и неподвижными элементами механизмов в приборах, машинах, орудиях. Различают статические (давление создается вентилятором или компрессором) и динамические (давление, создаваемое крылом летательного аппарата вблизи опорной поверхности) способы образования. Воздушные подушки применяются на транспорте (например суда на воздушной подушке, экранопланы (рис. 5)) и в различных механизмах в роли воздушного подшипника.

Основные схемы образования воздушной подушки

(рис. 5) Основные схемы образования воздушной подушки