Общее устройство катера с жестким корпусом

Катерная продукция КнААПО — крупнейшего в России и Азиатско-Тихоокеанском регионе производителя боевой авиатехники, постоянного участника отечественных и зарубежных авиасалонов, известного на мировом рынке своими уникальными авиационными технологиями, нашедшими воплощение в сверхзвуковом истребителе СУ-27 и его модификациях.

Предприятие, создававшее оборонную мощь страны и отмечающее в августе 1999 года 65-летний юбилей, не растеряло свой высокий потенциал за годы экономических кризисов и преобразований. Мало того, развивая основное авиационное производство, объединение продолжило добрую традицию по выпуску катеров. Сегодня, как и раньше, имеют отличную репутацию известные более 20-ти лет на российском рынке быстроходные прогулочные катера семейства «Амур». Они давно нашли своего потребителя, так как имеют отработанную и проверенную временем конструкцию. «Амуры» и «Востоки» выполнены на базе одного корпуса с высокими гидродинамическими характеристиками, оснащены надежным движительным комплексом. В скором времени у потребителя появится возможность приобретать катера этой серии на выбор: с 60-сильным двигателем «Москвич 412Э» или с более мощным (90 л.с.) — производства Ижевского моторостроительного объединения.

Катера «Амур-2» и «Амур-3» надежны, комфортны и безопасны. За их универсальность туристы и рыбаки облюбовали эти модели для прогулок и активного отдыха в любых пресноводных водоемах.

Катер «Амур-2» повышенный комфорт придает катеру закрытая каюта с большой площадью остекления, оборудованная мягкими диванами, трансформируемыми в три спальных места, раскладным столиком и вместительными рундуками.

Катер «Амур-3» Представляет собой открытый вариант катера «Амур-2» с запалубленным форпиком с вместительным багажным отсеком.

Корпуса лодок выполнены из «морского» алюминия — экологически чистого, коррозионностойкого и простого в обслуживании материала.

Катера оснащены поворотно-откидной колонкой, что значительно повышает маневренность. Откидывание колонки при наезде на препятствие исключает травмирование пассажиров и поломку деталей, чем обеспечивает безопасность плавания.

Отсутствие выступающих частей под днищем делает удобным техобслуживание и эксплуатацию. Силовая установка — конвертированный в судовой автомобильный двигатель «Москвич-412Э».

Катера серии «Восток» — скоростные глиссирующие маломерные суда, применяющие в качестве двигательно-движительного комплекса конвертированный бензиновый двигатель модели 412Э и гидрореактивный движитель — водометную установку разработки КБ КнААПО. Благодаря малой осадке (до 20 см), высокой маневренности, малому расходу топлива и высокой скорости хода катера «Восток» и «Восток-2» нашли широкое применение на узких извилистых реках, мелководьях, несудоходных реках с малыми глубинами, перекатами и засоренным фарватером при патрулировании и охране рыболовных угодий, государственных границ, при аварийно-спасательных работах на воде, для рыбалки, охоты, туризма и отдыха.

Катер «Восток» — маломерное судно с запалубленной носовой частью и широким просторным кокпитом, оборудованным ветровым стеклом с центральной откидной частью, мягкими сиденьями и кормовым диваном, пультом дистанционного управления по левому борту.

Катер «Восток-2» дополнительно оборудован удобной рубкой-убежищем с мягкими диванами, трансформируемыми в три спальных места.

Имея остроскулые гидродинамические обводы корпуса, соответствующие обводам базового катера «Амур», и конструкцию, выполненную из алюминиево-магниевых сплавов, катера серии «Восток» обладают хорошими техническими и эксплуатационными качествами.

Используя накопленный ранее опыт, конструкторское бюро разработало и выпустило новые катера серии «Стрела», которые не только успешно завоевывают российского потребителя, но и заявили о себе на международном рынке. Они отличаются современным дизайном и высокими эксплуатационно-техническими характеристиками. Имея простую и технологичную конструкцию, обладают превосходными мореходными качествами.

«Стрела» и «Стрела-2» — родственники «Амуров». Благодаря комплектации импортными подвесными моторами фирм «Ямаха», «Джонсон» и «Меркюри» мощностью 85-90 л.с. они могут развивать высокие скорости.

«Стрела-3» и «Стрела-4 » — это килеватые гидродинамические обводы удлиненного корпуса с развитыми скуловыми брызгоотбойниками. Своим дизайном и необычной для прогулочных катеров планировкой могут удовлетворить требования самого придирчивого потребителя.

В носовой части открытого катера «Стрела-3» находится небольшой пассажирский кокпит с мягкими сиденьями и поручнями по бортам. Основной кокпит расположен в кормовой части, оборудован двумя пассажирскими креслами, которые раскладываются в полноразмерное спальное место. Навесной тент защитит водителя и пассажиров от непогоды.

«Стрела-4» — быстроходное судно с носовой каютой (в рубке-убежище) — располагает к приятному отдыху. Комплектация этих катеров подвесными двигателями производится пожеланию покупателя. Это все те же «Ямаха», «Джонсон» и «Меркюри», но мощностью 115-225 л.с.

В 1998 году прошел все испытания и сертифицирован катер «Стрела-5». Компоновка в стиле «седан» (автомобильная схема с салоном в центральной части корпуса), увеличение энерговооруженности, современное оборудование просторной каюты, наличие аксессуаров, создающих комфорт, приблизили разработчиков этой модели к мировому уровню. Есть возможность комплектовать этот катер как стационарным двигателем «Меркруизер» мощностью 225-240 л.с., так и подвесными установками «Ямаха», «Джонсон» и «Меркюри» суммарной мощностью до 225 л.с.

Продолжается разработка новых проектов катеров. На стадии технического проектирования находится катер «Стрела-8» с рубкой в носовой части и кокпитом в средней части судна. Предполагаемая мощность стационарного двигателя — 260 л.с. (дизель) или 360 л.с. (бензиновый). Расчетная скорость при мощности 260 л.с. не менее 65 км/ч.

Согласно проекту каюта будет оборудована тремя спальными местами, камбузом и отделена от кокпита переборкой со складывающейся дверью. В кокпите устанавливаются мягкие кресла водителя и пассажира, кормовой диван. В отдельное помещение будет выделен гальюн. На крыше рубки предусматривается ветровое стекло, которое обеспечит защиту водителя и пассажиров от брызг и ветра. Трубчатый мост, используемый для установки тента и навигационного оборудования, по проекту находится в средней части корпуса.

Во время экономического кризиса катера, созданные на авиационном объединении, стали объектом еще более пристального внимания и широкого признания отечественного потребителя, у которого появилась заинтересованность в качественных и недорогих катерах.

Наши катера отвечают этим требованиям. Они производятся по авиационным технологиям из легкого алюминиевого сплава АМг5М и имеют ряд преимуществ по сравнению со стеклопластиковыми судами:

  • их вес на 20-25% ниже, чем у пластиковых моделей той же размерности;
  • места пробоин можно ремонтировать при помощи сварки, тем самым продляя срок эксплуатации;
  • признаны экологически чистыми, так как не подвержены коррозии и не выделяют в воду токсичные вещества.

Новые методы проектирования с использованием САПР фирмы EDS «Юниграфикс» и применение современных электронно-вычислительных и контрольно-измерительных комплексов в производстве позволили найти оригинальные конструктивные решения.

Например, гидродинамические обводы катера «Стрела-4» предельно упрощены, они не имеют двойной кривизны, легко разворачиваются на плоскости.

Универсальное оборудование и оснастка, разработанные для изготовления и сборки агрегатов и систем катеров, дают возможность на базе одного модуля при незначительной перекомпоновке производить различные модификации судов:

  • прогулочно-круизный катер;
  • служебно-разъездной катер;
  • патрульное судно;
  • катер для пассажирских и экскурсионных линий.

Техническая характеристика катера БМК-Т

  • Тяговое усилие на швартовах, кН. 20
  • Максимальная боковая тяга, кН. 16
  • Максимальная скорость, км/ч. 17
  • Масса, т. 6
  • длина, 8600
  • ширина, 2700
  • высота (без мачты), 2200
  • Максимальная осадка, см. 75
  • Расчет, человек. 2
  • Средний расход топлива при работе на переправе, л/ч. 20
  • Время работы без дозаправки, ч. 15
  • Масса платформы, кг. 581

Спасательный авиа — десантируемый катер «Гагара»

Катер «Гагара» входит в состав авиационно-морского поисково-спасательного комплекса ИЛ-76 МДПС.

Катер десантируется с высот 600- 1500 м с экипажем на борту при волнении моря до 5 баллов включительно. Катер комплектуется 3 спасательными плотами ПСН-25/30 и может буксировать их после приводнения с людьми общим количеством до 90 человек.

Катер имеет 2 каюты (7 лежачих мест для спасаемых или 20 сидячих), закрытую ходовую рубку, 2 поста управления (закрытый и открытый), санузел, место для приготовления пищи. Большая площадь палубы в корме, низкое расположение палубы идеально подходят для проведения спасательных работ, подъема людей из воды. Специальная роликовая платформа катера отстреливается при сбросе катера, что уменьшает сопротивление движению.

Водометный движитель обеспечивает безопасность проведения спасательных операций после сброса катера с самолета на парашюте. Закрытый пост управления гарантирует безопасность работы навигационного оборудования.

Основные технические характеристики

  • Длина, м 12,4
  • Ширина, м 3,2
  • Высота борта на миделе, м 2,14
  • Осадка, м 0,65
  • Скорость, уз 7
  • Мореходность, баллов 5
  • Водоизмещение, т 8,0

Спасательный авиа-десантируемый катер «Ёрш»

Катер «Ерш» входит в состав авиационно-морского поисково-спасательного комплекса АН-12ПС. Катер десантируется с высот 600-1500 м с экипажем на борту при волнении моря до 4 баллов включительно. Катер комплектуется 2 спасательными плотами ПСН-25/30 или 3 плотами ПСН-6АК и может буксировать их после приводнения с людьми общим количеством до 60 человек. Катер имеет открытый пост управления, каюту (три лежачих места для спасаемых или восемь сидячих), не отстреливающуюся специальную роликовую платформу для сброса катера.

Основные технические характеристики

  • Длина, м 9,9
  • Ширина, м 2,55
  • Высота борта на миделе, м 1,76
  • Осадка, м 0,54
  • Скорость, уз 6
  • Мореходность, баллов 4
  • Водоизмещение, т 5,2 Материал корпуса сплав Д16
  • Главный двигатель дизель — мощность, л.с. 34
  • Движитель гребной винт
  • Автономность, сутки 3
  • Экипаж, чел. 3
  • Пассажировместимость, чел. 8
  • Дальность плавания, км 450