Общее устройство мотолодки с надувными бортами

Преимуществом надувных лодок является относительная простота транспортировки. Весельную надувную лодку или байдарку, а также шлюпку, рассчитанную на установку небольшого мотора, как правило, может перевозить один человек — она свободно помещается в рюкзак средних размеров. Для перевозки более крупных надувных судов и моторов к ним вам уже потребуется автомобиль, но специальный прицеп для перевозки обычно не требуется.

Надувные лодки обычно имеют небольшую осадку, поэтому их удобно эксплуатировать на мелководье. Кроме того, надувную лодку в отличие от обычной практически невозможно перевернут лаже в том случае, когда все пассажиры встанут н один борт. В случае, когда на пути вам попадется непреодолимое препятствие, например, пороги, плотина и т. д., лодку в большинстве случаев можно пронести по берегу силами нескольких человек. Важным преимуществом надувных лодок является простота хранения. В сложенном состоянии лодка не займет много места в гараже или в квартире.

Перечисленные достоинства сделали надувные лодки весьма популярными во всем мире. Они широко используются для туристических прогулок, рыбалки, охоты, служат патрульными судами, шлюпками на небольших яхтах. Надувные лодки широко применяются как спасательное средство на самолетах и кораблях.

Недостатки надувных лодок — низкий (по сравнению с жесткокорпусными судами) уровень комфорта, несколько худшая управляемость, более скромные динамические характеристики при такой же мощности двигателя и меньшая прочность.

Российский рынок надувных судов достаточно широк. В зависимости от целей, для которых будет использоваться лодка, и финансовых возможностей, вы можете приобрести лодки отечественного или импортного производства, весельные или рассчитанные на установку двигателя. Существуют лодки с жестким стеклопластиковым корпусом, надувными кильсонами, дистанционным управлением двигателем. Выпускаются лодки, рассчитанные на установку тента.

Как мы уже говорили, надувные лодки можно в зависимости от конструкции разделить на гребные и моторные.

Гребные лодки имеют обычно достаточно простую конструкцию. Надувные борта здесь разделены на несколько отсеков, поэтому даже в случае повреждения (прокола) одного из них лодка будет оставаться на плаву. Днище надувных гребных лодок может быть как мягким (резиновая ткань или ПВХ), так и надувным. Кроме того могут применяться полужесткие пайолы (пол), когда в материал днища вставляются несколько кусков фанеры или пластика, а также жесткие — из фанеры или легкого сплава. Для удобства гребли и придания корпусу надувной лодки большей жесткости между бортами обычно вставляется жесткая банка (скамейка), остальные сидячие места могут иметь вид надувных подушек. Гребные лодки могут применяться для рыбалки, охоты, туристических походов на небольшие расстояния и просто для отдыха на воде. Для более серьезных походов некоторыми предприятиями отечественной промышленности выпускаются надувные байдарки, которые, конечно, не такие быстроходные, как традиционные байдарки, но гораздо легче транспортируются и быстрее готовятся к плаванию.

Поскольку гребные надувные лодки не имеют ни жесткой моторамы, ни элементов жесткости в днище, то они имеют небольшой вес и легко переносятся силами одного человека.

Наиболее популярными в нашей стране являются гребные лодки отечественного производства (в основном ярославские и уфимские). Это вызвано их невысокой стоимостью по сравнению с импортной продукцией и достаточно невысокими требованиями, которые предъявляются к весельным лодкам.

Лодки, рассчитанные на установку подвесного двигателя, могут достаточно сильно отличаться по конструкции, в зависимости от мощности двигателя и предполагаемых условий эксплуатации.

Основным отличием этих лодок от гребных является то, что у них есть жесткий транец, на который крепится двигатель. Естественно, для более мощных двигателей нужны более прочные транец лодки и элементы его крепления к корпусу.

Надувные лодки могут, как и суда с жестким корпусом, быть рассчитаны на плавание в глиссирующем или водоизмещающем режиме. Если лодка рассчитана на установку небольшого двигателя мощностью 2 — 3 л. с., то она, скорее всего, не сможет выйти на глиссирование, поэтому дно в такой лодке не обязательно должно быть полностью жестким. Обычно в таких лодках пайолы либо делаются надувным, либо усиливаются поперечными рейками. Эти лодки так же, как и гребные, достаточно легко транспортируются силами одного — двух человек, так как умещаются в специальный рюкзак для переноски, а двигатели малой мощности (например, «Салют») весят сравнительно немного.

Лодки, рассчитанные на установку более мощного подвесного мотора, ходят обычно в глиссирующем режиме и комплектуются сборными жесткими вставными пайолами, позволяющими лодке уверенно глиссировать с высокими скоростями.

В соответствии с европейскими правилами эксплуатации надувных лодок суда длиной более 3 метров не должны иметь плоское днище (это отрицательно сказывается на ее управляемости и курсовой устойчивости), поэтому импортные лодки достаточно больших размеров имеют килеватое днище за счет применения надувного кильсона. Лодки или катера с жестким пластиковым или алюминиевым днищем, имеющим форму «глубокого V», и надувными бортами называются лодками RIB (Rigid Inflatable Boats). Эти суда могут достаточно легко переноситься силами нескольких человек и при этом имеют все преимущества судов с жестким корпусом — высокие мореходные качества, прочное дно, возможность установки мощного двигателя (до 150 л. с, а иногда и выше), отличные динамические характеристики (для некоторых лодок с жестким дном и надувными бортами скорость 100 км/ч не является пределом). Все эти преимущества лодок RIB сделали их очень популярными во многих европейских странах и Америке.

Большинство надувных лодок, продающихся в нашей стране, изготавливаются либо из армированных эластомеров (различных разновидностей резины или неопрена) или из армированных и неармированных (пленочных) пластомеров (поливинилхлоридные материалы PVC с различными добавками).

Ткань, из которой изготавливаются резиновые лодки, состоит из переплетенного синтетического корда или хлопчатобумажной ткани, которые с обеих сторон покрыты резиной или неопреном. Основными недостатками резиновой ткани является невысокая прочность, высокая вероятность отрыва резины от корда, низкая устойчивость к морской воде, воздействию нефтепродуктов, ультрафиолетового излучения, истиранию, гниению и плесени. Основным достоинством эластомерных материалов на основе резины является низкая стоимость по сравнению с ПВХ, поэтому лодки ярославского и уфимского производства, в которых они используются, достаточно дешевы.

Все перечисленные недостатки не очень важны для гребных лодок, которые эксплуатируются в основном в пресной воде внутренних водоемов и не испытывают больших нагрузок. Моторные лодки (особенно рассчитанные на установку мощного двигателя), сделанные из резиновых тканей, не очень надежны из-за невысокой прочности материалов.

Поливинилхлоридные материалы, из которых изготавливаются надувные лодки, бывают двух типов — пластомеры для термосварки швов и пластомеры для ручной склейки швов. Пластомеры для сварки швов применяются французской фирмой ZODIAC, использующей технологию сварки (сварка швов более предпочтительна, чем склейка, вследствие большей прочности шва). Пластомеры для склейки швов, в свою очередь, подразделяются на специальные лодочные ткани и тентовые ткани. В конструкции большинства импортных надувных лодок используются специальные лодочные пластомерные ткани (в основном корейского производства). Эти ткани — пятислойные. Они, как и резиновые, имеют переплетенный синтетический корд в качестве основы, но сверху основа покрывается не резиной или неопреном, а поливинилхлоридом с различными добавками. Пластомерные материалы по сравнению с эластомерами обладают большей прочностью, большей устойчивостью к морской воде и нефтепродуктам, кроме того, здесь меньше вероятность того, что произойдет отслаивание ПВХ от корда. Тентовые ткани -трехслойные, как следует из названия, используются для изготовления тентов (например, из этой ткани изготавливаются тенты на прицепах «дальнобойных» грузовиков). Тентовые ткани производятся в Финляндии, Дании или Чехии. Они обладают несколько худшей прочностью и адгезией (сцеплением ПВХ с тканевой основой), чем специальные лодочные пластомеры, но превосходят по качеству резину и неопрен. Лодки, изготовленные из тентовых тканей, не сертифицируются в Европе, но сертифицируются в России, поэтому используются несколькими отечественными фирмами, производящими моторные надувные лодки (например, питерской фирмой MNEV&Co).

Некоторыми европейскими фирмами освоено производство лодок из хайполона-неопрена. Этот материал применяется там, где серийность производства небольшая, так как хайполон удобно клеить, но невозможно сваривать. Хайполон обладает отличной устойчивостью к ультрафиолетовым лучам, морской воде, высоким и низким температурам. Хайполоновые лодки используются в армии НАТО и по большинству параметров превосходят лодки ПВХ. К сожалению, стоимость этих лодок очень высока, поэтому в России они не распространены.

Спектр лодок, выпускаемых ярославским заводом резиновой техники, достаточно широк.

Надувные лодки серии «Орион» — это уже серьезные моторные лодки. Они выполнены по классической схеме моторок, с жестким транцем. «Орион-3» и «Орион-5» рассчитаны на установку двигателей 3 или 5 л. с. и имеют решетчатые слани (то есть дно, усиленное поперечными рейками). Лодки, предназначенные для установки более мощных двигателей, имеют жесткие днища, позволяющие им уверенно передвигаться в глиссирующем режиме, и надувные кили, улучшающие управляемость и курсовую устойчивость лодок. «Орион-8» рассчитан на двигатель мощностью 8 л. с., «Орион-10» — 10 л.с., «Орион-20» — 15 л.с., а «Орион-25Н» может ходить под 25-сильным мотором.

Недостатком ярославских лодок является то, что они изготавливаются из резиновых тканей, а достоинством — сравнительно невысокая цена .

Шлюпка «Орион-25С» разработана по заказу Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий России и имеет Сертификат Соответствия Морского регистра.

Шлюпка предназначена для эвакуации людей и проведения аварийно-спасательных работ при чрезвычайных ситуациях на воде. Конструкция шлюпки допускает ее передвижение на веслах или с использованием подвесного мотора. Изолированные отсеки создают высокую надежность шлюпки при эксплуатации. Надувной киль обеспечивает отличные мореходные качества. Высоко поднятый нос защищает от захлестывания волн. Имеются приспособления для спуска и подъема шлюпки на борт судна, а также необходимое оснащение для выполнения комплекса аварийно-спасательных работ.

Для изготовления шлюпки применяется высокопрочный синтетический материал с полимерным покрытием.

ШЛЮПКА НАДУВНАЯ ОРИОН-25С

Технические характеристики

  • Длина, мм 4000
  • Ширина, мм 1700
  • Диаметр камеры, мм 450
  • Количество изолированных отсеков, шт 4+1
  • Максимальная пассажировместимость, чел 9
  • Максимальная грузоподъемность, кг 850
  • Рекомендуемая мощность мотора, л.с До 25
  • Масса в комплекте, кг 110
  • Количество мест упаковки, шт 2
  • Размеры упаковок, мм 1400х620х320, 1100х620х900

Лодка спасательная ЛН-24 предназначена для эвакуации людей при чрезвычайных ситуациях на реках, озерах, в прибрежной части морей. Малая осадка по борту позволяет ей легко передвигаться по мелководью. При сравнительно небольших размерах в лодке могут разместиться 30 человек, включая экипаж, или 4 члена экипажа и 2000 килограмм полезного груза. Конструкция спасательной лодки допускает ее передвижение на веслах или с использованием двух подвесных моторов мощностью до 30 л.с. каждый. Семь изолированных отсеков обеспечивают высокую надежность лодки при эксплуатации. Для наполнения воздухом лодка комплектуется мехом. Допускается также использование компрессора автомобиля, при этом время наполнения сокращается в 2-3 раза. Компактная упаковка позволяет транспортировать лодку любым видом транспорта. Лодка остойчива при ветровом потоке, создаваемым вертолётом типа МИ-8, зависшим над лодкой на высоте 10м.

ЛОДКА НАДУВНАЯ ЛН-24

Технические характеристики

  • Длина, мм 6000
  • Ширина, мм 2850
  • Диаметр борта, мм 570
  • Габаритные размеры в упаковке, мм 1200х1000х700
  • Масса без моторов, кг 200
  • Грузоподъемность, кг 2400
  • Пассажировместимость (человек) 30
  • Команда (человек) 4
  • Количество отсеков, шт. 7
  • Мощность моторов, кВт (л.с.) 2х22 (30)
  • Скорость, км/ч до 15
  • Время приведения в готовность, мин 30
  • Имеется сертификат соответствия и гигиенический сертификат.

Мотолодки «Редан» предлагаются для прогулок, рыбалки, туризма, как незаменимые спасательные средства, а также в качестве патрульных, рабочих, разъездных, бортовых шлюпок.

Мотолодки имеют жесткий корпус из алюминиево-магниевого сплава, съемный надувной борт из прочного синтетического материала. Высокие мореходные качества мотолодок позволяют их эксплуатацию на волнении до 3-4 баллов.

ЖЁСТКО-НАДУТАЯ МОТОЛОДКА «РЕДАН 600»

Скоростная жёстко-надутая мотолодка «Редан 600» предлагается для прогулок, рыбалки, туризма, как незаменимое спасательное средство, а также в качестве патрульной, рабочей, разъездной, бортовой шлюпки.

Мотолодка имеет жесткий корпус из алюминиево-магниевого сплава, съемный надувной борт из прочного синтетического материала. Высокие мореходные качества мотолодки позволяют их эксплуатацию на волнении до 4 баллов.

Основные технические характеристики мотолодки «Редан 600»

  • Длина габарита., м 6,0
  • Длина жест. корпуса, м 5,2
  • Ширина габаритн., м 2,2
  • Ширина жест. корпуса, м 1,7
  • Диаметр баллона, м 0,5
  • Вес порожнем (без. дв), кг 400
  • Водоизмещение полное, кг 1290
  • Скорость, км/ч при мощности двигателя, л.с. 60 70
  • Пассажировместимость, чел 10

ЖЁСТКО-НАДУТАЯ МОТОЛОДКА «РЕДАН 420»

Скоростная жёстко-надутая мотолодка «Редан 420» предлагается для прогулок, рыбалки, туризма, как незаменимое спасательное средство, а также в качестве патрульной, рабочей, разъездной, бортовой шлюпки.

Мотолодка имеет жесткий корпус из алюминиево-магниевого сплава, съемный надувной борт из прочного синтетического материала. Высокие мореходные качества мотолодки позволяют их эксплуатацию на волнении до 2-х баллов.

Основные технические характеристики мотолодки «Редан 420»

  • Длина габаритн., м 4,2
  • Длина жест. корпуса, м 3,7
  • Ширина габаритн., м 1,75
  • Ширина жест. корпуса, м 1,7
  • Диаметр баллона, м 0,45
  • Вес порожнем (без. дв), кг 155
  • Водоизмещение полное, кг 700
  • Скорость, км/ч при мощности двигателя, л. с. 50 40
  • Пассажировместимость, чел 4

ЖЕСТКО-НАДУТАЯ МОТОЛОДКА «РЕДАН-900»

Жестко-надутая мотолодка «Редан-900» представляет интерес для силовых структур: МВД, ВМФ, МГО и ЧС.

Мотолодка имеет жесткий корпус из алюминиево-магниевого сплава, многослойный эластичный надувной борт из материала повышенной прочности. Наличие надувного борта при повышенном волнении позволяет швартоваться и подходить на скорости к кораблям, судам и необорудованному для причаливания берегу.

Моторная лодка позволяет разместить 20 человек личного состава. Высокая скорость — 120 км/ч, небольшая осадка, повышенная плавучесть и жизнеспособность, маневренные качества делают мотолодку незаменимым средством для решения задач силовыми ведомствами МВД, ФПС, МЧС. Жестко-надутая мотолодка «Редан-900» укомплектована и оборудована всеми необходимыми средствами, обеспечивающими безопасность плавания и отвечающими современным требованиям жизнеобеспечения.

Мотолодка транспортабельна автомобильным и железнодорожным транспортом и на борту судна.

  • Длина габаритная, м 9,7
  • Длина жесткого корпуса, м 8,2
  • Ширина габаритная, м 2,8
  • Ширина жесткого корпуса, м 2,3
  • Диаметр баллона, м 0,5
  • Вес порожнем (без двиг.), кг 1600
  • Водоизмещение полное, кг 4120
  • Скорость, км./ч 110
  • Мощность двигателя, л. с. 225
  • Пассажировместимость, чел. 20

Оборудование: Малогабаритный радар «Furuno-1» Комплект GPS-навигатор, Радиотелефонные станции «Salior» и «Furuno». Аварийный радиобуй системы «КОСПАС-СОРСАТ», Радиолокационный ответчик RT-9, сигнально-отличительные фонари и сигнальные средства, магнитный компас, огнетушитель ОУ-2. Спасательные жилеты и 2 спасательных круга.

МОТОЛОДКА СТРИНГЕР-550

«Стрингер-550» — большая лодка с пластиковым корпусом длиной 5,4 метра, имеющим прямоугольные обводы. Эта лодка может взять на борт до 8 человек, имеет дистанционное управление и может оснащаться двигателем мощностью до 150 л. с. Она подходит для обслуживания соревнований, буксировки воднолыжника, спасательных работ и т.д. Для перевозки лодки необходим специальный трейлер.

Техническая характеристика

  • Длина габаритная 5,40 м
  • Длина жесткого корпуса 4,80 м
  • Ширина габаритная 2,20 м
  • Диаметр баллона 0,45 м
  • Вместимость 8 чел.
  • Грузоподьемность 500 кг.
  • Масса корпуса 250 кг.
  • Мощность мотора 30 — 150 л.с.
  • Мореходная моторная лодка для использования в качестве рабочей, рыболовной и разъездной на per озерах, водохранилищах и в прибрежной зоне морей при высоте волны до 1, 2 м (3 балла).

ЛОДКИ ZODIAC

Французская фирма ZODIAC — подлинный мировой лидер в производстве надувных лодок. Все лодки ZODIAC изготавливаются из специального пятислойного ПВХ, причем швы этих лодок не проклеиваются как на лодках других фирм, а свариваются, что придает швам гораздо большую прочность. Гарантия на материал всех лодок ZODIAC составляет 5 лет. Серия лодок Pro II — это лодки, сохраняющие устойчивость даже в штормовых условиях. В зависимости от модели лодки этой серии имеют длину от 4,2 до 6 метров, могут перевозить от 7 до 16 человек и рассчитаны на двигатели мощностью от 40 до 120 л.с.

Материал 1670 Decitex, специально усиленные транцы для установки двух двигателей, нескользкое покрытие алюминиевых стланей, сверхбольшие надувные баллоны, этот список преимуществ можно продолжать… Главным достоинством является корпус типа PUTURA, который действительно позволяет лодкам HEAVY DUTY передвигаться быстро и легко, даже при полной загрузке. Идеальная управляемость завершает набор достоинств этих лодок, которые оставили далеко позади своих ближайших конкурентов.

ЛОДКИ BRIG

Украинская фирма BRIG совсем недавно появилась на российском рынке. Большая часть продукции фирмы поставляется в европейские страны и Канаду. Лодки BRIG изготавливаются из специального пятислойного ПВХ-материала корейского производства, имеющего 5-летнюю гарантию. Сборка лодок производится вручную, швы проклеиваются (а не свариваются, как у лодок ZODIAC). Лодки BRIG отличаются европейским качеством сборки и невысокой (по сравнению с другими импортными лодками из 5-слойного ПВХ) ценой.

Рабочие шлюпки серии Heavy-duty рассчитаны в основном на профессиональное применение. Две модификации длиной 420 и 460 см обладают очень высокой грузоподъемностью — 800 и 1000 кг соответственно, что позволяет использовать их для перевозки грузов. Лодка имеет жесткий настил и надувной кильсон, придающий днищу форму «глубокого V». Шлюпки рассчитаны на применение двигателей мощностью 40 и 50 л. с. и могут дополнительно оснащаться стойкой дистанционного управления.